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機器人與人工智慧的快速發展,也讓恐怖份子多了很多「新玩具」,據《沙烏地新聞社》報導,2017年1月底一艘無人駕駛的船隻向沙國軍艦發起了自殺攻擊,造成兩名水手死亡。美國海軍表示,這可能是公海上第一起無人船自殺炸彈攻擊。



▲自殺無人船撞擊的畫面,被海軍的鏡頭捕捉到。(影片/取自YouTube,若遭移除請見諒)

由人類駕駛的自殺炸彈船早已不是新聞,2000年10月20日時,在葉門亞丁港加油的美軍科爾號驅逐艦,曾遭受自殺炸彈船襲擊,造成17名死亡,39名輕重傷。然而,這次的自殺無人船卻意謂著,只要用非常低廉的成本,就能對搭載先進武裝的軍艦造成重創,還不用像以前一樣需要一名「烈士」駕駛。

這次的自殺無人船由胡塞武裝組織策劃。沙烏地阿拉伯曾於2015年3月26日,領導多國干預葉門政府與胡塞武裝組織的內戰,持續對胡塞武裝組織進行空襲、海上封鎖,也成了這次事件的引線。

從沙國軍艦暢銷排行上取得的影像資料中顯示,自殺炸彈船由後方直直駛向軍艦,並在直昇機停機棚旁引爆。

美國海軍中將Kevin M. Donegan曾在訪問中指出,伊朗可能是幫助胡塞武裝組織取得自殺炸彈船的罪魁禍首,同時也透漏心中的擔憂,未來自殺炸彈船可能經由紅海上的商業行為落入更多非政府組織手中。

▲身為始作俑者的胡塞武裝組織,早在2015年就已和沙國結下樑子。(圖/翻攝自BBC)

為因應自殺炸彈船的威脅,美軍正進行雷射等多項武器的試驗,不過最好的應對手段卻可能是運用大量的無人船進行攔截,美國海軍研究實驗室已進行過控制多艘無人船保護軍艦的相關實驗。

無人船被運用在恐怖攻擊可說是早被料到的結果,ISIS之前也將無人機改造成轟炸機,使用在對伊戰爭中,隨著科技發展,恐怖份子的新寵兒恐怕只會越來越多。原文詳見:

【本文經智慧機器人網同意授權刊出】



下面附上一則新聞讓大家了解時事



台北市多元化計程車上路將近2個月,台北市公共運輸處原本計畫6月底前要達200輛的營運規模,但核可經營的12家業者中只有1家營運,其餘都還在召募司機或修改APP的階段,進度嚴重落後。北市公運處表示,目前已有6家業者完成領牌,預計近期會上線,後續進度也會持續觀察、了解。

北市公運處配合交通部推動多元化計程車政策,今年初透過台北市多元化計程車評選會議,核准皇冠大車隊、台灣大車隊、志英衛星車隊等12家業者取得經營許可,營運初期以每家營運10至30輛為目標,計畫6月底前北市多元化計程車要突破200輛,但現在實際營運的卻只有1家業者、10餘輛車,不禁讓人聯想與Uber恢復營運衝擊有關。

北市公運處指出,核准營運尚未領牌的業者主要是在修改APP及招募司機,其中,以招募司機的問題較大,研判可能與Uber恢復營運有關,彼此間產生搶司機的情況,都是多元化計程車推動緩慢的原因。

北市公運處表示,多元化計程車已有6家完成領牌程序,總計核准營運車輛約40餘輛,但各家業者車輛數大多還是個位數,暫時還不具規模,導致民眾叫車不方便,將會持續12H 觀察狀況,並定期追蹤業者籌備情況。



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